新型フィアット500のエンドマフラーを交換しました。
おなじみイタリア老舗のSupersprintスーパースプリントです。
写真見て分かる通り、まず接続位置も切り口も違います。
まぁ許容範囲（笑）
ノーマルを外し位置決めしたら、ばっさり切断！
楕円というか？多角形というか？
スーパースプリントは新円に近いような・・
これで合うのか？？
ちなみに装着は差込みタイプ
合わせてみると形以前の問題。
外径が全く合わない。
予想通り（笑）
仕方ないので、大きめのパイプを溶接。。
この時点で、すでにノーマルには戻せません。
想定内。イタリアものなので、、（汗）
それでもなんとか、きれいに装着できました！
想定外（笑）
こうして色々ありながらも付けてしまうと
悔しいのは、やはりカッコいいし音もいい〜！
これですべて許せちゃうんですよね（笑）
ちなみに、このデュアルテールはカタログ落ちしていて
メーカーいわく最後の２本中の１本とのこと！
まぁ、そう言っているのは限定１００台と言っておきながら、
平気で２００台作るような国民性なので本当かどうか？？
ついでにフロントブレーキパッドも交換しました。
純正は、ろくに効きもしないくせに10回も踏めばホイール真っ黒。。
いかにも頑張ってます！的なアピールをする代物
ということでこちらもおなじみDIXCELディクセルの
ストリート用Mタイプ
踏み込みはじめの制動は少なく感じるものの、
途中からは踏んだ分だけ効き、全体的にコントロールしやすくバランスの良いパッドです。効き自体はノーマルより効くものの、あくまで街中レベル。もちろん、普段使いでは十分！
＊カタログ上だと1.2の500は違う小さいタイプが適正らしいのですが、
今回は本国仕様のためか、ツインエアーと同じ少し大きめのブレーキキャリパーが付いていて、900のツインエアー用を装着です。なお、パッドの厚みも2種類
あり厚い方はパンダ用なので気を付けてください。
そのあたりはカタログでも確認できます。
